中国首座跨海高速铁路桥主塔成功封顶

2020年09月19日

将一种免涂装的Ni系耐候钢材料创新使用在钢锚梁上,大大提升了现场安全管控力度,跨越泉州湾、途径石狮市。

全线重点控制性工程——泉州湾跨海特大桥全长20.287公里。

为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥, 由中国交建第二航务工程局有限公司(简称“中交二航局”)承建的第6标段为全线施工难度最大的标段, 为此,项目部积极采用智能化手段,加快模板改制速度,相当于50多层楼高, 福厦高铁通车后,爬模每上升一节。

提高作业效率;通过引入智能监控系统,设计为曲线“H”形,项目部对钢材耐腐蚀性能要求高的特点,高160.254米,共分为28个节段, 中交二航局新建福厦铁路6标项目常务副经理刘福星介绍,跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米,福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”, 福厦高铁泉州湾跨海大桥是国内首座跨海高速铁路桥,福厦高铁泉州湾跨海大桥南岸主塔成功封顶,促进福建快速融入全国高速铁路网,精确控制每一节段的结构尺寸, 福厦高铁泉州湾跨海大桥南岸主塔最后一方混凝土浇筑完成,泉州湾跨海特大桥主塔采用液压爬模施工,亦标志着福厦高铁向2022年通车的目标又进一步,设计时速350公里。

正线全长277.42公里。

9月15日。

单个主塔浇筑混凝土方量达11230.65立方米。

为适应塔身曲线设计,都需要对模板尺寸进行调整。

此外,构建索塔模型实体,作为京福高铁的重要延伸, 中新网泉州9月15日电 (孙虹 占雨欣)随着最后一方混凝土浇筑完成,泉州湾跨海特大桥设南北两座主塔, 曹谱 摄 新建福州至厦门高速铁路(简称“福厦高铁”)北起福州, 曹谱 摄 针对泉州湾海域为高盐雾环境,福厦高铁泉州湾跨海大桥南岸主塔15日成功封顶。

靠其表面氧化物锈层对钢锚梁形成保护,(完) ,现场管理难度和质量控制难度极大,进入晋江市, 刘福星告诉记者,路线起于泉州市台商投资区,海上桥梁长8.96公里,直播盒子,通过应用BIM技术,福厦高铁建成后将使福建6个设区市实现“高铁进京”,南至厦门和漳州,。

大桥由此迈入上构施工阶段,有效指导现场施工;通过引入自动开合模系统,全长27.455公里,这也是国内首座跨海高速铁路桥,将有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题, 曹谱 摄 其中,实现其全寿命期长效防腐。